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Mittwoch, den 11.  September 2019

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Zeitgeschichte

Der Überfall auf die erste Strassenbahn

Heute jährt sich zum 85. Mal - am 1. September 1934 - der Raub der ersten Straßenbahn, die Santa Cruz mit Tacoronte in der sogenannten Curva de Gracia der Hauptstadt Teneriffas verband. 

 

Was anscheinend nur ein Geldraub sein sollte, der in einen Doppelmord verwandelt wurde, bei dem zwei Menschen starben: der Fahrer eines der Fahrzeuge, Luis García-Panasco y Toledo, und der Gymnasiast des Santacrucero, der sich bereits auf den Eintritt in die Bernal Cubas von Magisterio Agustín vorbereitete.

 

Die Ereignisse, wie im Laufe der Jahre gesagt wurde, ereigneten sich zu einer Zeit, als Spanien und auch die Kanarischen Inseln in ein gewisses Chaos gestürzt wurden. Ohne es zu wissen, war es der Vorläufer dessen, was die traurigste Zeit in der jüngsten Geschichte dieses Landes werden würde: der Bürgerkrieg, der zwei Jahre später, im Juli 1936, begann.

Das waren Momente der Spannung, der Streiks in den Unternehmen und der Unsicherheit auf den Straßen. Kurz gesagt, die perfekte Summe für den Abend des 1. September 1934 ist das Ereignis, das die Gesellschaft auf Teneriffa erschütterte.

 

Letzte Straßenbahn des Tages

 

Die letzte Straßenbahn des Tages fuhr von La Laguna nach Santa Cruz hinunter. Auf der Höhe der Curva de Gracia entdeckte ihr Fahrer Antonio Guerra, dass sich Steine und Stöcke in den Gleisen befanden und trocken gebremst wurden. Dann erschienen mehrere Personen und forderten bewaffnet die Sammlung an. Insgesamt 602 Peseten. 3,62 Euro von den aktuellen.

 

Der Überfall lief nach dem Drehbuch, bis etwas Unerwartetes passierte. Während die Straßenbahn Nr. 15, die ein halbes Dutzend Fahrgäste an Bord hatte, noch stillstand, erschien die Fahrzeugnummer 13. Sie wurde von García-Panasco gefahren, der damals 34 Jahre alt war, und ein Inspektor war auch darin unterwegs.

 

Nach den Informationen, die herausgekommen sind, waren die Räuber nervös, als sie das Fahrzeug  Nummer 13 ankommen sahen, vielleicht weil jemand sie erkennen konnte, und sie eröffneten das Feuer. Sie haben jedoch einen Platz in der tragischen Geschichte der Insel.

Heute jährt sich zum 85. Mal - am 1. September 1934 - der Raub der ersten Straßenbahn, die Santa Cruz mit Tacoronte in der sogenannten Curva de Gracia der Hauptstadt Teneriffas verband. 

 

Was anscheinend nur ein Geldraub sein sollte, der in einen Doppelmord verwandelt wurde, bei dem zwei Menschen starben: der Fahrer eines der Fahrzeuge, Luis García-Panasco y Toledo, und der Gymnasiast des Santacrucero, der sich bereits auf den Eintritt in die Bernal Cubas von Magisterio Agustín vorbereitete.

 

Die Ereignisse, wie im Laufe der Jahre gesagt wurde, ereigneten sich zu einer Zeit, als Spanien und auch die Kanarischen Inseln in ein gewisses Chaos gestürzt wurden. Ohne es zu wissen, war es der Vorläufer dessen, was die traurigste Zeit in der jüngsten Geschichte dieses Landes werden würde: der Bürgerkrieg, der zwei Jahre später, im Juli 1936, begann.

 

Das waren Momente der Spannung, der Streiks in den Unternehmen und der Unsicherheit auf den Straßen. Kurz gesagt, die perfekte Summe für den Abend des 1. September 1934 ist das Ereignis, das die Gesellschaft auf Teneriffa erschütterte.

 

Letzte Straßenbahn des Tages

 

Die letzte Straßenbahn des Tages fuhr von La Laguna nach Santa Cruz hinunter. Auf der Höhe der Curva de Gracia entdeckte ihr Fahrer Antonio Guerra, dass sich Steine und Stöcke in den Gleisen befanden und trocken gebremst wurden. Dann erschienen mehrere Personen und forderten bewaffnet die Sammlung an. Insgesamt 602 Peseten. 3,62 Euro von den aktuellen.

 

Der Überfall lief nach dem Drehbuch, bis etwas Unerwartetes passierte. Während die Straßenbahn Nr. 15, die ein halbes Dutzend Fahrgäste an Bord hatte, noch stillstand, erschien die Fahrzeugnummer 13. Sie wurde von García-Panasco gefahren, der damals 34 Jahre alt war, und ein Inspektor war auch darin unterwegs.

 

Nach den Informationen, die herausgekommen sind, waren die Räuber nervös, als sie das Auto Nummer 13 ankommen sahen, vielleicht weil jemand sie erkennen konnte, und sie eröffneten das Feuer. Der Fahrer der Straßenbahn 15 Antonio Guerra entkam dem Schusswechsel, indem er sich bückte, aber die Kugeln trafen den Körper des 19-jährigen Schülers und des anderen Fahrers. Sie starben fast sofort. Dann flohen die Delinquenten in die Schlucht und nutzten die herrschende Dunkelheit.

 

Später kamen die Verhaftungen und Verurteilungen der Täter - fünf von ihnen -, obwohl es auch heute, 85 Jahre später, diejenigen gibt, die den Verdacht haben, dass die Häftlinge nicht allein gehandelt haben und dass andere Menschen trotz ihrer Teilnahme an den Ereignissen freigelassen wurden.

 

Einer von ihnen ist Isauro Abreu, ein Verwandter des Fahrers der Straßenbahn Nr. 13, der bei dem Überfall ums Leben kam, und auch ein entfernter Verwandter des anderen, der bei dem Vorfall ums Leben kam, der junge Agustín Bernal. "Wir haben eine Schlussfolgerung gezogen", sagt Abreu, und das ist, dass einige der an dem Raub Beteiligten in einer Zitadelle lebten, dem Konvoi, der sich in der Rambla de Pulido befand.

 

Zufällig wohnte der Student in der Castro Street, fast neben diesem Ort, und der Fahrer des 13. machte es in Rambla de Pulido. "Es könnte sein, dass die Räuber, als sie ihre Masken abnahmen, dachten, sie seien erkannt worden, und deshalb wurden sie erschossen", betont er. "Aber das wird sicher nie bekannt werden, denn sie sind beide gestorben", gibt er zu.

 

Isauro Abreu erinnert sich, dass seine Großmutter ihm erzählte, dass sie viele Jahre später aus der Zitadelle gerufen wurde, und ein Sterbender, der dort lebte, hatte ihr gestanden, dass er am Raub beteiligt war und dass sie geschossen hatten, weil sie nervös waren, als sie dachten, dass sie erkannt worden waren.

 

Alles, was passiert ist, betont dieses Familienmitglied, nachdem die Prozesse stattgefunden haben. Abreu weist auch darauf hin, dass es Autoren geben wird, die eine andere Version haben. "Das hat meine Großmutter und mein Großvater immer gesagt", besteht er darauf.

 

Die Beerdigung der beiden Verstorbenen fand am Tag nach den Ereignissen statt, am Sonntag, und Tausende von Menschen nahmen daran teil, begleitet von vielen Behörden, fünfzehn Straßenbahnen, Bussen, Taxis und Privatwagen. Sie rückten vom Ort der Veranstaltung zum Friedhof von San Rafael und San Roque vor, wo ihre Körper noch ruhen, obwohl der genaue Ort unbekannt ist. "Es gibt keine offizielle Aufzeichnung im Rathausregister, wo sie sich befinden", betont Abreu.

 

Warum wurden sie so schnell begraben? Dieses Familienmitglied erzählt uns, dass die Autopsien der Leichen auf dem Friedhof von La Laguna "in der Sonne" durchgeführt wurden. "Es war überall auf dem Marsch. Das waren turbulente Zeiten und die Dinge waren schlecht", fügt er hinzu.

Verurteilungen

 

Laut Rafael Cedrés Jorge in seinem Buch El antiguo tranvía de Tenerife wurden die an den Ereignissen Beteiligten zu 30 Jahren schwerer Haft für die 4 Täter, die für die erste Straftat (Raub mit Gewalt gegen Personen) angeführt wurden, 2 Jahren leichter Haft für die zweite Straftat für die 4 Täter (illegaler Waffenbesitz), 14 Jahren leichter Haft für die Komplizin der ersten Straftat, einer Geldstrafe von 20 Peseten für das Vergehen mit subsidiärer Haft von

 

Darüber hinaus wurden folgende Entschädigungen festgelegt: 15.000 Peseten (90,15 Euro) an die Erben von Agustín Bernal Cubas; 15.000 Peseten (90,15 Euro) an die Erben von Luis García Panasco Toledo; 300 Peseten (1,80 Euro) an Manuel González de la Rosa; 150 Peseten (0,90 Euro) an Francisco Rodríguez López; 125 Peseten (0,75 Euro) an José Jiméne.

 

Merkwürdigerweise hatte der Prozess wegen des Straßenbahnraubs mit anderen Personen begonnen, die nicht endgültig verurteilt wurden, weil nachgewiesen wurde, dass sie keinen Zusammenhang mit dem Verbrechen hatten. Die wahren Autoren trafen sich am 15. Oktober 1936, als die Audiencia Provincial de Las Palmas telegrafisch berichtete, dass fünf Angeklagte im Eilverfahren sich des Raubes an der Curva de Gracia schuldig gemacht hätten. Demnach waren sie mit dem Nationalen Arbeitnehmerverband (CNT) verbunden, der damals eine große Präsenz in den Unternehmen hatte.

 

Die Häftlinge verbüßten ihre Strafen in Gefängnissen auf Teneriffa, Las Palmas, Gijón, Cádiz, Burgos und in den militarisierten Strafkolonien. Einige von ihnen starben im Gefängnis.

 

Geschichte der Straßenbahn

 

Die alte Straßenbahn war ein öffentliches Eisenbahnsystem, das von 1901 bis 1956 zwischen Santa Cruz und Tacoronte verkehrte, obwohl Tacoronte erst 1904 erreicht wurde. Sie nahm den Namen Tranvía Villasegura zu Ehren des Senators und Stellvertreters von Teneriffa Imeldo Serís, Marquis von Villasegura, als Dank für seine Tätigkeit vor den spanischen Gerichten an, um die Gewährung der Konzessionen für den Bau zu erhalten.

 

Das ursprüngliche Ziel des Projekts, das vom Militäringenieur Julio Cervera geschrieben wurde, war es, dass die Straßenbahn Icod über La Orotava erreicht, aber diese Prognose wurde nicht erfüllt und schließlich konnte nur Tacoronte gebaut werden.

 

Antonio Guerra, Großvater des Bildungsrates

 

Die Straßenbahn Nr. 15, die den Raub erlitt, wurde von Antonio Guerra, dem Vater des gleichnamigen, in dieser Woche verstorbenen Lagunero und Großvater des Rates für Bildung und Kultur der kanarischen Regierung, María José Guerra Palmero, ebenfalls Professor für Moralphilosophie an der Universität von La Laguna (ULL), geleitet.

 

Teneriffa unter Franco

Teneriffa unter Franco

 

Die zweifelhafte Erinnerung im Wald von La Esperanza

 

Auf den Kanaren ist General Franco immer noch sehr beliebt und wird teilweise bis heute noch verehrt. Ein Pinienwald, kurz hinter der Ortschaft La Esperanza ist Zeuge der Vergangenheit und bis heute stand hier ein grosses Monument - laut Inschrift ein Friedens-Denkmal. Inzwischen der Spitzhacke und den Baggern zum Opfer gefallen sollte es an den 18. Juli 1936 erinnern, den Tag, an dem General Franco die ihm unterstellten Soldaten genau an dieser Stelle antreten liess, damit sie einen Eid auf ihn, den damaligen Generalgouverneur Teneriffas ablegten. Die Bezeichnung “Paz” - “Frieden” - klingt heute wie eine Ironie.  Denn genau dieser Tag gilt noch heute als Auftakt des spanischen Bürgerkriegs und besiegelte auch das Ende der zweiten Republik. 

Was auf den Bürgerkrieg folgte war eine Diktatur. Die Entwicklung, die dazu führte hat eine lange Geschichte. Spanien rutschte immer mehr ins rechte Lager ab und viele sahen in Hitler und Mussolini ihre grossen Vorbilder. So auch General Franco.

Er war von 1936 bis 1975 Diktator des Königreichs Spanien.

Franco reiste über die Insel Gran nCanaria in die nordafrikanische Kolonie Marokko. Hier in Marokko folgte nach der Militärserhebung der Bürgerkrieg, bei dem die Aufstänischen von konservativen Kräften unterstützt wurden.

Franco wurde zum Militär-Gouverneur von Teneriffa befördert, er selbst fasste seine Ernennung als Degradierung auf. 

Im Oktober 1936 wurde Franco zum “Generalissimo” - der oberste Befehlshaber ernannt. Diese Position ehielt er fast 40 Jahre inne.

Das spanische Volk hat schwer gelitten. Ob in den Jahren des Bürgerkriegs oder auch danach.So viele Menschen die, sowohl auf dem Festland als auch auf den Kanarischen Inseln ihr Leben lassen mussten, weil sie die Ideologie Francos nicht teilten, weil sie sich nicht unterdrücken lassen wollten, weil sie sich von keinem Diktator ihr Leben vorschreiben lassen wollten.

So soll es Massengräber in den Cañadas gegeben haben. Bis zu 2000 Personen sollen allein im ersten halben Jahr des Bürgerkriegs in der Provinz Teneriffa von Franco-Anhängern ermordet worden sein.

Ab 1939 regierte Franco Spanien als Diktator. Mehrere Hunderttausend politische Gegner wurden exekutiert und mehr als 1,5 Millionen Bürger kamen in Konzentrationslager.

Auf Grund der harten Lebensbedingungen und der Schwierigkeiten, die auf den Krieg folgten, wanderte in den 1950er Jahren ein Grossteil der Bevölkerung Teneriffas nach Kuba oder in andere Teile Lateinamerikas aus.

Franco regierte bis zu seinem Tode insgesamt 39 Jahre als Staatsoberhaupt und bis 1973 als Regierungschef des Königreichs Spanien.

Nach dem Tod Francos übernahm am 22. November 1975 Juan CarlosI. Die Regierung.

Und wenn sich am Geburtstag von Franco die “Ewig Gestrigen” am nun entfernten Denkmal trafen, so bleibt auch heute noch ein fader Nachgeschmack im Hinblick auf die Vergangenheit. Denn auch heute gibt es auf Teneriffa noch Menschen, die die schlimme Zeit der Franco-Diktatur miterlebt haben und die auch heute noch Angst davor haben, dass eine solche Zeit einmal wiederkommt. Auch wenn die Franco-Zeit gerne totgeschwiegen wird, sollte die lokale Geschichte aufgearbeitet werden. Denn sie begann genau hier. Auf Teneriffa in einem Pinienwald bei Las Esperanza.

Das Denkmal im Esperanzawald wird entfernt
Das Denkmal im Esperanzawald wird entfernt

Viele Strassennamen in Santa Cruz de Tenerife beziehen sich auf den Caudillo.

Santa Cruz ist vielleicht eine der spanischen Städte, in denen immer noch die meisten Strassen-und Platznamen zu finden sind, die an die Franco-Diktatur erinnern.

Heruaragendstes Beispiel hierfür ist sicherlich ausgerechnet eine der Hauptverkehrsadern von Teneriffas Hauptstadt, die Rambla General Franco, an der zu allem Überfluss auch noch ein Denkmal an Franco erinnert.

Die spanische Regierung bemüht sich schon seit längerem im Rahmen eines geplanten Gesetzes, des sog. Ley de la Memoria Historica, dieses sowie zahlreiche andere, nur schwer nachvollziehbare Versäumnisse zu beheben.

Bislang allerdings mit wenig Erfolg.

Die Familie Franco warnt, dass es der Regierung nicht leichter fallen wird, mit der Mumie zu spielen.

 

Francisco Franco Martínez-Bordiú beschuldigt die Regierung zu lügen, wenn er sagt, sie habe mit seinen Verwandten       gesprochen.  Bild vom Tal der Gefallenen AFP

Francisco Franco Martínez-Bordiú, Enkel des Diktators Francisco Franco, warnte heute, dass sie "das politische Spiel" mit den Überresten oder der "Mumie" seines Großvaters nicht erleichtern würden und versicherte, dass die Familie "ins letzte Extrem" gehen würde, um ihre Rechte gegen das Dekret der Regierung zu verteidigen.

 

Francos Enkel hat in einem Interview mit Cadena Cope gesagt, dass sie die Vorwürfe, die dem Dekret entsprechen, vorbringen werden, weil sie nicht die Dringlichkeit oder die Notwendigkeit sehen, die Überreste des Diktators zu exhumieren.

 

"Wir werden es der Regierung nicht leichter machen, mit den Überresten zu spielen, mit der Mumie meines Großvaters (....), wir haben Rechte als Bürger, die uns durch die Verfassung gewährt werden, und wir werden sie bis zum letzten Extrem führen, natürlich durch die Einhaltung des Gesetzes. Jetzt werden wir auf die Behauptungen dieses Gesetzes reagieren und wir werden so weit gehen, wie wir müssen", sagte er.

 

Er sagte, dass die Meinung der Familie in dieser Hinsicht einstimmig sei und beschuldigte die Regierung der Lüge, als sie sagte, dass sie mit den Verwandten gesprochen habe und dass sie die "Akzeptanz" der Kirche habe, die - so behauptete er - "eine Lüge" sei.

 

Er leugnete auch, dass die Regierung bedroht worden sei und erklärte, dass es nur ein "Bureafax" der Francisco-Franco-Stiftung gegeben habe, das "die Familie nicht repräsentiert", und das "warnte, aber nicht drohte", dass "der gesamte Ministerrat in Verlegenheit geraten könne".

 

Nachdem sie darauf bestanden hatten, dass es keine "ungeheure Dringlichkeit" gebe, die Überreste ihres Großvaters nach 43 Jahren aus dem Tal der Gefallenen zu "entfernen", erklärte er, dass sie sich an den Bürgerbeauftragten wenden würden, da die Familie als Einzelpersonen das königliche Dekret nicht anfechten könne, um es zu verzögern.

 

Der Enkel des Diktators hat gestanden, dass er "wütend" ist, "hier zu sein und das Spiel mit der Regierung zu spielen", die seiner Meinung nach das Thema als "Nebelwand" benutzt, weil es nicht regieren kann, während 90% der Bürger "sich nicht darum kümmern", wo ihr Großvater begraben ist.

Er leugnete, dass das Tal der Gefallenen als Mausoleum gebaut wurde, weil Franco "nie sagte, dass er dort begraben werden wollte", und es war die Entscheidung der Regierung, als er starb, und er war überzeugt, dass er bereit wäre, zu exhumieren, wenn sein Großvater heute gefragt werden könnte, ob es einige der "Probleme lösen würde, die dieses Land plagen".

 

"Wenn es die Idee eines anderen gewesen wäre und er vorgestern gestorben wäre, hätten wir ihn natürlich dort begraben, wo wir es für angebracht hielten, aber er ist dort begraben, wo er begraben ist, und wir sehen keinen Grund, den Ort zu ändern", sagte er.

 

Auf jeden Fall hat er erwartet, dass, wenn die Regierung die Exhumierung wirksam macht, sie ihm "christliches Begräbnis" geben und ihn dort begraben wird, wo sie es für angebracht halten, obwohl er vorgebracht hat, dass die Familie nicht darüber gesprochen hat, weil sie nicht sieht, dass "es eine Bedrohung gibt", wie die Exekutive vorschlägt.

 

"Der größte Fehler der Republik war, Franco auf die Kanaren zu schicken."

Foto: eldia
Foto: eldia

MERCEDES PÉREZ SCHWARTZ VORSITZENDE DER KOMMISSION FÜR HISTORISCHES GEDÄCHTNIS

 

"Der größte Fehler der Republik war, Franco auf die Kanaren zu schicken."

 

Franco steht wieder einmal im Mittelpunkt vieler Gespräche. In Wirklichkeit hat der Diktator nie aufgehört, ein Thema zu sein, zu dem Filmemacher, Schriftsteller oder Tertullianer gegriffen haben, aber die Entscheidung der Regierung unter dem Vorsitz von Pedro Sánchez, ein Dekret zu verabschieden, das freie Hand lässt, um seine Überreste aus dem Tal der Gefallenen zu entfernen, ist bereits eine übliche Zusammenfassung in den Zeitungen und in den Nachrichtensendungen der überwiegenden Mehrheit der Radio- und Fernsehstationen. "Ich hoffe, dass sie ihn so schnell wie möglich da rausholen", sagt die Mercedes Pérez Schwartz, Präsidentin der Kommission für das historische Gedächtnis, über eine Wunde, die 43 Jahre nach dem Tod des galicischen Soldaten offen bleibt.

 

Welche Überlegungen gibt es zu allem, was in den letzten Wochen über die Exhumierung der Überreste von Franco von einem Denkmal gesagt wurde, das gebaut wurde, um seinen Sieg im Bürgerkrieg zu verherrlichen?

 

Wie denken Sie über alles nach, was in den letzten Wochen über die Exhumierung der Überreste von Franco von einem Denkmal gesagt wurde, das gebaut wurde, um seinen Sieg im Bürgerkrieg zu verherrlichen?

Es ist an der Zeit, dass diese Entscheidung getroffen wird. Was nicht nachvollziehbar ist, ist, dass es ein Denkmal zu Ehren eines Diktators gibt, der einen Staatsstreich vollzogen und einen Bürgerkrieg in diesem Land ausgelöst hat. Ich hoffe, sie holen ihn so schnell wie möglich da raus.

Habe ich aus dem Inhalt Ihrer Worte verstanden, dass dies ein Schritt war, der vorher gemacht werden musste?

Dass sie die Überreste an ihre Familien liefern und dort begraben, wo sie es für am besten geeignet halten. Es gibt keinen einzigen europäischen Diktator, dem ein Denkmal errichtet wurde, um dort begraben zu werden. Darüber hinaus ist er begraben neben dem Krieg verschwunden, erschossen und Republikaner, die durch Zwangsarbeit am Aufbau des Valley of the Fallen beteiligt waren.

Glaubst du, dass dieser Prozess bereits seine letzten Episoden lebt oder gibt es viele politische Wendungen, die noch kommen werden?

 

Ich bin zuversichtlich und hoffe, dass Franco das Tal der Gefallenen noch vor Ende des Jahres verlassen wird. Es ist einige Jahre her, seit der Tod des Diktators, dass sie noch immer einen Kampf führten.

 

Verstehst du die Konfrontation zwischen der rechten und der linken Position, die nicht verheilten Wunden oder den permanenten Blick in die Vergangenheit?

 

Was ich nicht verstehe, ist die Debatte, die um die Annahme dieses Dekrets geführt wurde, aber auf jeden Fall ist der Diskurs über das Recht, wenn es um die Frage der Verschwundenen und Erschossenen geht, der der beiden Spaniens und der bereits geschlossenen Wunden. So ist das nicht. Diese Wunden sind noch offen und es gibt viele Menschen, die versuchen, sie zu versiegeln. Dazu müssen zunächst die Leichen der Verschwundenen geborgen werden, aber da dies in einigen Fällen äußerst kompliziert sein wird, besteht die unmittelbare Aufgabe darin, den Diktator aus einer Basilika zu entfernen, wo er nie hätte sein sollen.

 

Franco wurde hinter seinem Rücken Miss Canary Islands' genannt.

Madeleine Albright, amerikanische Politik: "Franco wurde hinter seinem Rücken Miss Canary Islands' genannt."

 

Mit diesem Kommentar wollten die Genossen über sein Verhalten und "den abgelegenen Ort, an dem er stationiert war", lachen.

Madeleine Albright, eine US-Politikerin und die erste Frau, die unter Bill Clinton US-Außenministerin wurde, hat kürzlich einen neuen Aufsatz zum Thema Faschismus veröffentlicht: Faschismus. Eine Warnung (Ediciones Paidós).

In dieser Arbeit bringt die Frau, die auch Botschafterin bei den Vereinten Nationen war, vor, dass der spanische Diktator Francisco Franco den Spitznamen "Miss Canary Islands" erhielt. "Der spanische General hatte weder das Aussehen noch die dominante Stimme eines Militärführers. Er war klein, mollig und kahl, hatte ein schlaffes Gesicht, war anfällig für Weinen und neigte bei Befehlen zum Quietschen. Kollegen bezeichneten ihn hinter seinem Rücken als "Miss Canary Islands".

Hundertjahrfeier des Schiffbruchs des Ozeandampfers "Valbanera".

Im Hafen von Santa Cruz de Tenerife blieb es vom 18. bis 20. August, um Kohle zu tanken, Wasser und frische Vorräte aufzufüllen und 212 Menschen aufzunehmen.

 

Der 1906 auf der Connell&Co-Werft in Glasgow für die 121,90 Meter lange, 14,6 Meter breite und 6,5 Meter tiefe Reederei Pinillos Izquierdo gebaute Dampfschiff Valbanera, spanisches transatlantisches Postschiff, verfügte über zwei alternative Dreifachausbaumaschinen mit 444 PS, mit denen er 12 Knoten Geschwindigkeit erreichte. Sie wurde von Captain Ramón Martín Cordero, 34 Jahre alt, kommandiert und bestand aus 88 Mitgliedern.

Am 10. August 1919 setzte er die Segel von Barcelona aus mit Stoffbündeln in seinen Kellern; am 13. kam er in Malaga an, wo 44 Reisende an Land gingen und mehrere Sendungen von Wein, Oliven und Nüssen mitnahmen; am nächsten Tag kletterten in Cadiz 521 Menschen; am 17. August kam er in Las Palmas an, wo 259 Auswanderer an Bord gingen.

Insgesamt reisten 1.142 Passagiere an Bord, die Hälfte davon kanarische Auswanderer auf der Suche nach einer Lebenserwartung, die in diesen Jahren auf den Inseln verweigert wurde.

Seine Ankunft in Santa Cruz de Tenerife wurde ab dem 24. Juni an den üblichen Orten angekündigt. "Der moderne und schnelle Dampf von zwei Valbanera-Propellern wird diesen Hafen in der ersten Julihälfte neben dem von Santiago de Cuba und Havanna durchqueren und Passagiere und Fracht aufnehmen. Die Interessierten müssen die Anfragen von hollow mit der gebotenen Gelegenheit an den Vertreter der Firma auf diesem Platz, don Antonio Ledesma y Cía. S.L., street La Marina", richten.

Die Passagiere besetzten die vier Klassen, von denen sie diese Auswandererschiffe hatten, deren Preise zwischen den 1.250 Peseten der ersten Klasse und den 75 Peseten der Auswandererklasse schwankten, die in langen Reihen von metallischen Stockbetten von mehreren Stockwerken schliefen, die sich im Zwischendeck der Lagerhallen befanden und nur eine Mahlzeit pro Tag erhielten, was sie im Deck des Schiffes tun mussten; deshalb nahmen die Kanarienvögel in ihren Satteltaschen Gofio, Feigen, Trockenfisch usw. mit.

Nach einem Zwischenstopp in San Juan de Puerto Rico kamen sie am 5. September in Santiago de Cuba an, wo 742 Passagiere an Land gingen, obwohl die Mehrheit ihr Ticket nach Havanna bezahlt bekam, eine Entscheidung, die ihr Leben retten würde.

Am selben Tag setzte die Valbanera mit 488 Personen an Bord die Segel nach Havanna, und am 9. September, nachts, beobachteten die Wächter von Castillo del Morro, das sich am Eingang des Kanals befindet, der zum Hafen von Havanna führt,, dass ein Schiff mit Nachdruck das Signal "I need Practical" ausstrahlte, obwohl das Signal, das anzeigt, dass der Hafen geschlossen war, anstand; Aus diesem Grund teilten ihm die Mahnwachen per Morse mit, dass er den Kurs auf die Hohe See nehmen würde, um zu versuchen, den Sturm zu überstehen, zu dem ihm das Schiff, ebenfalls per Morse, signalisierte, dass er es versuchen würde.

Da nach dem Sturm keine Nachricht von dem Schiff mehr zu hören war, waren zahlreiche Schiffe in der Gegend bereit, mit Unterstützung der Behörden der Marinestation von Key West und mehrerer Kanonenboote der kubanischen Marine nach dem Schiff zu suchen.

 

Zehn Tage später fand ihn das U-Boot USSC203 der U.S. Navy in einem Gebiet ganz in der Nähe von Florida, 40 Meilen westlich von Key West. Er war 12 Meter tief, gestrandet auf dem Flugsand des unteren Halbmonds. Von den 488 Personen an Bord wurden keine Überlebenden gefunden.

 

Die Behörden versuchten erfolglos, das Schiff zu retten, um die Leichen zu bergen und in Havanna zu begraben, aber hundert Jahre später bleibt die Valbanera von Haien und Barrakudas bewacht. Nur Schatzsucher haben Tauchgänge gemacht, um Stücke aus dem Schiff zu holen und zu verkaufen.

 

Obwohl, als die traurige Nachricht bekannt wurde, viele Auswanderer eilten, um ihren Familien zu schreiben und ihnen zu sagen, dass sie sicher sind. Die Qualen dauerten im Archipel monatelang an, da sich die Behörden weigerten, die Liste der Passagiere anzugeben, die in Santiago de Cuba an Bord gegangen waren.

 

Einen Monat später fand in der Pfarrei Concepción de Santa Cruz de Tenerife eine feierliche Beerdigung für die Opfer des Vorfalls statt, an der die ersten zivilen und militärischen Behörden, der Empfänger des Unternehmens und eine breite Öffentlichkeit teilnahmen. Die Sammlung wäre dazu bestimmt, monatliche Messen für den ewigen Rest ihrer Seelen anzubieten.

Ein mysteriöses Thema

 

Dieser Schiffbruch galt als ein mysteriöses Thema, das mit Vorahnungen und Vorzeichen spekulierte. Die meisten Untergangspropheten sagten, dass die Seeleute es für falsch hielten, dass das Schiff seinen Steuerbordanker verloren hatte, als es den Hafen von La Palma verließ. Die pessimistischsten glaubten, dass es an dem Rechtschreibfehler lag, der beim Schreiben des Schiffsnamens gemacht wurde, denn die Jungfrau von Valvanera, die in La Rioja verehrt wird, trägt zwei v. Es gab sogar diejenigen, die es für eine göttliche Strafe für die unmoralische Fracht hielt, die sie angeblich für die Cabarés von Havanna trug. Auch Ernest Heminguay sagt in seinem vom Schiffbruch inspirierten Roman, dass er fünf Millionen Dollar trug, die von Schwammfischern geplündert wurden.

 

Die Entscheidung von mehr als der Hälfte der Passagiere, in Santiago de Cuba zu landen und ihre Reise nach Havanna fortzusetzen - heute sind es 882 Kilometer auf dem Landweg - ist jedoch vermutlich auf die schlechte Überquerung zurückzuführen, die sie in den letzten Tagen mit mehr als 10 Meter hohen Wellen erleiden mussten.

 

Angesichts dieser Spekulationen muss man sagen, dass Kapitän Cordero nicht wusste, dass sich im Golf ein Hurrikan bildete, da es zu diesem Zeitpunkt keine Wettervorhersage gab, und dass das Schiff 12 Tage vor Reiseantritt die Einwanderungsinspektion bestanden hatte, nachdem es die 14 Rettungsboote mit einer Kapazität für 494 Personen und die 8 Rettungsinseln für 312 Personen, auf denen es lag, in perfekter Seetüchtigkeit gefunden hatte.